REWITALIZACJA LK 207 TORUŃ-MALBORK, ODCINEK SZTUM

Leca^® KERAMZYT zastosowano do odciążenia podłoża i konstrukcji oporowej.

W podłożu torowiska występowały warstwy gruntów słabonośnych mineralnych (grunty spoiste w stanie miękko plastycznym i plastycznym) oraz organicznych (torfy). Wzdłuż granicy działki kolejowej od strony jeziora niezbędne było wykonanie konstrukcji oporowej w celu zapewnienia stateczność uskoku naziomu. Uskoki naziomu na tym odcinku sięgały maksymalnie do 2,54 m. Zaprojektowano i wykonano zabezpieczenie korony torowiska w postaci konstrukcji oporowej wykonanej z odcinkowo kotwionej stalowej ścianki szczelnej, zwieńczonej żelbetowym oczepem wraz z odciążeniem konstrukcji geomateracami z lekkiego kruszywa ceramicznego – keramzytu. Z uwagi na duże zróżnicowanie warunków geotechnicznych zaprojektowano rozwiązanie w postaci odciążenia podłoża (zmniejszenia naprężenia) oraz wyrównanie naprężeń przekazywanych na podłoże. Przyjęto zastosowanie geomateraca z Leca^® KERAMZYTU geotechnicznego 8/10-20 RX.