REWITALIZACJA LK 207 TORUŃ-MALBORK, ODCINEK SADLINKI-KWIDZYN

Leca^® KERAMZYT zastosowano do odciążenia podłoża pod nasypem.

Z wcześniejszych opracowań wynikało, że na przedmiotowym odcinku, po jego modernizacji nasypy kolejowe nie będą zachowywały stateczności ze względu na parametry gruntów w postawie nasypu Na podstawie wyników badań uzupełniających i uszczegóławiających określono rodzaj gruntów budujących nasyp (głownie piaski drobne i piaski średnie oraz lokalnie gliny), pod warstwą nasypów kolejowych stwierdzono zaleganie gruntów organicznych w postaci torfów, namułów, piasków próchniczych i glin próchniczych oraz lokalnie zastoiskowych glin pylastych, a poniżej osady w postaci piasków drobnych i średnich. W podłożu stwierdzono występowanie zwierciadła swobodnego i napiętego. Z uwagi na duże zróżnicowanie warunków geotechnicznych oraz zalegające w ich podstawie grunty organiczne w celu zapewnienia stateczności nasypu oraz wyrównania osiadań zaprojektowano rozwiązanie w postaci odciążenia podłoża (zmniejszenia naprężenia) oraz wyrównania naprężeń przekazywanych na podłoże. Przyjęto zastosowanie geomateraca z Leca^® KERAMZYTU geotechnicznego 8/10-20 RX o miąższości 0,7 m, zwiniętego w geotkaninę poliestrową.